Type 2 vs CCS Combo 2: що реально важливо вдома
CCS Combo 2 фізично не підключити до домашньої розетки — тільки Type 2 AC до 22 кВт. Пояснюємо різницю роз'ємів, сумісність і типові помилки при виборі EVSE для дому.
Вибираючи домашню зарядну станцію (EVSE), власники електромобілів часто запитують: «Який роз’єм краще — Type 2 чи CCS Combo 2?» Запитання хибне з самого початку. CCS Combo 2 — це DC-роз’єм для швидких публічних зарядних станцій від 50 кВт. Встановити його вдома технічно неможливо без промислового обладнання вартістю від 1 800 000 грн. Тож для домашньої зарядки існує рівно один відповідний стандарт — Type 2 AC. Нижче — чому так склалося, і як це знання захищає вас від помилки при покупці EVSE або сонячної станції з функцією V2H.
Швидкі факти: Type 2 vs CCS Combo 2
| Параметр | Type 2 (AC) | CCS Combo 2 (DC) |
|---|---|---|
| Тип струму | Змінний (AC) | Постійний (DC) |
| Типова потужність вдома | 3,7–22 кВт | Неможливо вдома |
| Типова потужність на станції | До 22 кВт | 50–350 кВт |
| Сумісність авто в ЄС/Україні | 99% сучасних EV | 95%+ (крім Nissan Leaf до 2022) |
| Конвертер AC→DC | Вбудований у авто | Зовні, у зарядній колонці |
| Вартість домашнього EVSE | 8 000–25 000 грн | Не застосовується для дому |
| Схема підключення | Однофазна або трифазна | Тільки DC шина |
| Прихований факт | При 1-фазному підключенні авто отримує max 7,4 кВт навіть із 3-фазним EVSE | DC-зарядка вдома дозволена у деяких стандартах GB/T, але не CCS у побуті |
Чому CCS Combo 2 не працює вдома?
DC-зарядка потребує зовнішнього конвертора змінного струму у постійний. У публічних швидкодіях він вбудований у колонку — звідси їхній розмір з холодильник і маса 200–400 кг. Будинкова мережа 220/380 В подає AC, і перетворити її у DC на рівні 50 кВт+ коштує стільки ж, скільки мікро-підстанція.
Тобто питання «Type 2 чи CCS Combo 2 для дому» — це як питати «бензоколонка чи каністра для заправки автомобіля». Відповідь детермінована фізикою, а не уподобаннями.
Але є нюанс. Деякі автовиробники (наприклад, BMW i серії та Hyundai/Kia на платформі E-GMP) підтримують бідирекційну зарядку V2H через AC Type 2. Це окремий стандарт — ISO 15118-20. Він не потребує CCS для домашнього використання.
Яка реальна потужність Type 2 вдома — і чому 22 кВт рідко досягаються?
Технічний максимум Type 2 — 22 кВт (3 фази × 32 А × 230 В). Але:
- Більшість квартир і будинків мають однофазний ввід — максимум 7,4 кВт (32 А × 230 В).
- Бортовий зарядник авто (OBC) також обмежує: Renault Megane E-Tech — 22 кВт, Volkswagen ID.4 — 11 кВт, Nissan Leaf 40 кВт — 6,6 кВт.
- EVSE з 3-фазним виходом, підключений до 1-фазної мережі, автоматично знижується до 1-фазної потужності.
Тож реальне число для більшості українських домогосподарств — 7,4 кВт при 1-фазі або 11–22 кВт при 3-фазному вводі. Саме від цього рахуйте час заряду, а не від паспорту EVSE.
Для кого підійде Type 2 на 11 кВт, а для кого — на 22 кВт?
Це питання, яке зазвичай ігнорують при порівнянні роз’ємів.
11 кВт (3 фази, 16 А) — оптимум для 70–80% власників EV в Україні: середній нічний тариф вигідніший, заряд 60–80 кВт·год батареї за 6–8 годин ночі, менше навантаження на домашню мережу, нижча вартість EVSE.
22 кВт (3 фази, 32 А) — доцільно, якщо: ви маєте два електромобілі, один із яких підтримує 22 кВт OBC; ваш денний графік передбачає швидкий підзаряд за 1–2 год; або ви плануєте інтеграцію з сонячною станцією через динамічне балансування навантаження (OCPP 1.6/2.0.1).
І. Якщо у авто OBC обмежений 7,4 кВт — доплата за EVSE 22 кВт не дасть жодного приросту швидкості.
Що пішло не так: типові помилки при виборі домашнього EVSE
Помилка 1: купити «CCS-сумісний» EVSE для дому. Таке маркування означає, що пристрій може спілкуватися з авто за протоколом ISO 15118 (plug-and-charge) — але через Type 2 AC, не через CCS Combo 2. Не плутайте роз’єм і протокол.
Помилка 2: вибрати EVSE за максимальним амперажем без перевірки вводу. EVSE 32 А підключений до лічильника з дозволеним навантаженням 25 А — автомат вибиватиме щоночі.
Помилка 3: думати, що Type 2 ≠ Mennekes. Type 2 і Mennekes — синоніми. Стандарт IEC 62196-2, обов’язковий для всіх EV та EVSE у ЄС з 2014 року.
Більшість установників так і не пояснюють ці три речі — і помиляються.
Як сонячна панель і EVSE Type 2 працюють разом?
Інтеграція СЕС (сонячна електростанція) + EVSE Type 2 — це найбільш недооцінена перевага домашньої AC-зарядки. DC-зарядка вдома цю схему унеможливлює.
При підключенні EVSE з підтримкою OCPP до інвертора Solis, Huawei або Deye можна налаштувати solar-only charging: авто заряджається виключно тоді, коли СЕС виробляє надлишок. Наприклад, станція 10 кВт у Чернівцях з квітня по серпень видає 40–55 кВт·год на день — достатньо для зарядки авто (15–20 кВт·год) плюс покриття дому.
Деталі інтеграції інвертора з EVSE — у нашому огляді продукції.
Часті запитання — Type 2 vs CCS Combo 2
Чи можна встановити CCS Combo 2 зарядку вдома?
Ні — у розумінні стандартного побутового підключення. CCS Combo 2 вимагає DC-конвертора промислового класу, трифазного вводу від 100 кВт і спеціальних дозволів від обленерго. Вартість починається від 1 800 000 грн без монтажу.
Чи всі сучасні електромобілі сумісні з Type 2?
Так — усі EV, що продаються в Україні та ЄС з 2018 року, мають Type 2 вхід для AC-зарядки. Виняток — старі Nissan Leaf до 2022 року з роз’ємом CHAdeMO для DC (але вони також мають Type 1 або Type 2 для AC).
Що означає «Mode 3» на EVSE?
Mode 3 — це стандарт зарядки IEC 61851-1 для стаціонарних EVSE Type 2 з комунікаційним контактом (CP/PP). Саме такий встановлюють вдома. Mode 1/2 — це зарядка через побутову розетку без EVSE, що не рекомендується для постійного використання через ризик перегрівання проводки.
Чи впливає тип роз’єму на час заряду?
Вирішує не роз’єм, а потужність і тип струму. Type 2 AC 22 кВт заряджає повну батарею 77 кВт·год за ~3,5 год. CCS Combo 2 DC 150 кВт — за 30–40 хв. Але для нічного домашнього циклу різниця несуттєва: 7,4 кВт за 8 год = 59 кВт·год, чого достатньо для 300–350 км.
Що таке V2H через Type 2 — і чи доступне воно в Україні?
V2H (Vehicle-to-Home) дозволяє авто повертати електрику у будинок через Type 2 AC-кабель за стандартом ISO 15118-20. У 2026 році підтримку оголосили Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6, Honda e:Ny1. Потрібен сумісний двобічний EVSE. В Україні такі пристрої з’являються, але ще рідко сертифіковані під нашу мережу.
EVSE дешевший за 5 000 грн — варто брати?
Не варто для постійного використання. Бюджетні пристрої зазвичай Mode 2 (без стаціонарного монтажу), не мають захисту RCCB тип B, не підтримують OCPP і не сумісні з динамічним балансуванням навантаження від сонячного інвертора.
Якщо плануєте зарядну станцію у парі з сонячними панелями — розрахуйте конфігурацію разом: підберемо EVSE, інвертор і потужність СЕС під ваш реальний пробіг і тариф.
Джерела
- IEC 62196-2:2022 — iec.ch — стандарт Type 2 (Mennekes) роз’єму, обов’язковий у ЄС.
- IEC 61851-1:2017 — iec.ch — режими зарядки Mode 1–4, визначення Mode 3 для EVSE.
- ISO 15118-20:2022 — iso.org — стандарт бідирекційної AC/DC зарядки, основа V2H через Type 2.
- CharIN — CCS Technical Specification — charinev.org — технічні вимоги CCS Combo 2, DC-архітектура.
- НКРЕКП — ставки зеленого тарифу 2026–2029 — nerc.gov.ua — чинна ставка 7,36 грн/кВт·год для довідкового розрахунку окупності СЕС з EVSE.
- PVGIS — European Commission — re.jrc.ec.europa.eu/pvg_tools — розрахунок сонячного виробництва для Чернівців і регіонів України.
- Fraunhofer ISE — EV Charging at Home Report 2025 — ise.fraunhofer.de — аналіз реальних потужностей домашньої AC-зарядки у Центральній Європі.