UA +380 50 000 00 00 Оставить заявку

30.08.2026 · Инженерный отдел Solare Edge

Зарядка EV от СЭС на работе: сколько стоит кВт·ч бизнесу 2026

Одна СЭС 30 кВт покрывает 60–80% дневной зарядки 8–12 авто. Расчёт окупаемости, лимиты мощности и где схема не сработает — для владельцев бизнеса.

Владельцы бизнеса, которые покупают корпоративные электромобили, обычно думают о зарядке в последнюю очередь — и платят за это каждый месяц. Одна зарядная сессия из сети стоит 6–9 грн/кВт·ч. СЭС на крыше офиса или склада снижает эту цифру до 0,8–1,4 грн/кВт·ч — разница, которая окупает станцию даже без зелёного тарифа.

Но есть нюанс: схема «СЭС + зарядки на парковке» срабатывает не для всех бизнесов и не для всех флотов. Далее — конкретная инженерная механика: где она хорошо работает, где ломается и что просчитать перед тем, как заказывать оборудование.

Быстрые факты: зарядка EV от СЭС для бизнеса 2026

ПараметрЗначение
Пиковая генерация СЭС 30 кВт (июнь, юг Украины)27–31 кВт·ч/ч (10:00–14:00)
Суточная генерация СЭС 30 кВт (август, Черновцы)130–145 кВт·ч
Потребление зарядки типа AC 7,4 кВт за 8 ч парковки~55–60 кВт·ч на авто
Количество авто, которое покрывает 30 кВт СЭС в дневную смену2–4 (полное) / 8–12 (частичное, ~40%)
Стоимость кВт·ч с СЭС для юрлица (без ЗТ)0,8–1,4 грн (амортизация + обслуживание)
Стоимость кВт·ч из сети (коммерческий тариф 2026)6,2–9,1 грн
Скрытый лимит: пиковая мощность парковки3–5 зарядных точек AC ≈ 22–37 кВт — уже сопоставимо с СЭС
Ориентировочная стоимость СЭС 30 кВт под ключ 2026от 820 000 грн

Почему зарядка на работе — самое дешёвое, что компания может сделать для флота EV?

Электромобиль потребляет 15–22 кВт·ч на 100 км. Корпоративный пробег по городу — 50–80 км в день. То есть одно авто требует 8–18 кВт·ч за ночь или день.

Если это берётся из сети по коммерческому тарифу (6,2–9,1 грн/кВт·ч по состоянию на середину 2026), компания платит 50–165 грн на авто в сутки — или 13 000–43 000 грн в месяц за флот из 10 машин.

СЭС переводит этот счёт в стоимость амортизации. Станция 30 кВт за 820 000 грн с 25-летним ресурсом и 160 000 кВт·ч/год генерации даёт себестоимость около 1,0–1,2 грн/кВт·ч (без учёта ЗТ-выручки с излишка).

Так что схема «заряжать флот от собственной СЭС днём» — финансово логична. Но у неё есть три инженерных ограничения.

Когда СЭС реально покрывает зарядку, а когда — лишь частично?

Здесь — самая частая ошибка при планировании.

Полное покрытие возможно, когда:

Частичное покрытие (40–60%) — типичный реалистичный сценарий:

Но: даже 50% покрытие от СЭС — это экономия 25 000–50 000 грн/месяц на флоте из 10 авто.

Какой размер СЭС нужен под конкретный флот?

Базовая формула: количество авто × 10 кВт СЭС для полного дневного покрытия (AC-зарядка, типичный пробег).

Но поверх этого — три корректировки:

1. Ориентация и площадь крыши. 150 м² крыши (ориентация юг, наклон 30°) вмещает ≈30 кВт. Если крыша меньше или с тенью — реальная мощность ниже.

2. Пиковая сетевая мощность по договору. Установить 10 зарядных точек по 7,4 кВт — это 74 кВт только на зарядку. Если ваш договор с облэнерго на 50 кВт разрешённой мощности — возникнет проблема синхронизации. СЭС + система управления нагрузкой (HEMS/EMS) решает это через динамическое распределение.

3. Юридическая форма и НДС. ФЛП 3 группы без НДС-регистрации не сможет возместить НДС с CAPEX на СЭС — это +20% к реальной стоимости инвестиции. Юрлицо на общей системе возвращает НДС и относит амортизацию на расходы.

Какое оборудование необходимо — и где «бюджетная» схема оборачивается переделкой?

Минимальный комплект для бизнес-сценария:

Без EMS возникает классическая ошибка: все зарядки включаются одновременно утром, СЭС ещё не в пике, и предприятие добирает мощность из сети по полному тарифу — весь финансовый смысл исчезает.

Для кого эта схема НЕ подходит — и лучше знать об этом заранее

Есть бизнес-модели, где ROI не сходится даже при «правильном» расчёте:

Ночная логистика. Авто возвращаются в 23:00–02:00. СЭС днём ничего не заряжает — нужны аккумуляторы (Pylontech, BYD или Deye Battery), а это +30–50% к CAPEX. Окупаемость растягивается до 6–8 лет.

Облачные регионы (север Украины, октябрь–март). Зимняя генерация 30 кВт СЭС в Харькове или Киеве — 35–50 кВт·ч/сутки. Этого хватит на 1–2 авто, а не на флот.

Арендованный объект с договором до 3 лет. Срок окупаемости СЭС для бизнеса — 3,5–5 лет. Если вы съезжаете раньше, демонтаж и перевозка панелей съедает часть ROI.

Флот с DC fast charge (50–150 кВт на авто). Одна сессия — 30–60 кВт·ч за 30–60 минут. СЭС 30 кВт просто не успевает генерировать с такой скоростью. Нужны либо крупные аккумуляторы, либо увеличение договорной мощности.

Частые вопросы — зарядка EV от СЭС для бизнеса

Можно ли продавать лишнюю электроэнергию в сеть и заряжать авто одновременно?

Да. Приоритет задаётся через EMS: сначала зарядка авто (собственное потребление), излишек — в сеть по ЗТ 7,36 грн/кВт·ч. Но если зарядка потребляет весь объём СЭС, в сеть ничего не поступит — ЗТ-выручки не будет.

Сколько стоит одна зарядная точка AC 7,4 кВт?

Базовая стационарная зарядная точка с OCPP и динамическим балансированием — 18 000–35 000 грн в зависимости от производителя (Wallbox, EASEE, ZAPTEC). Монтаж и кабельная трасса — ещё 5 000–15 000 грн на точку.

Нужно ли разрешение на установку зарядной инфраструктуры на предприятии?

Зарядные точки до 22 кВт (AC) на собственном участке не требуют отдельного разрешения, но требуют согласования с облэнерго по увеличению разрешённой мощности — если суммарная нагрузка превышает лимит по договору.

Как быстро окупится СЭС 30 кВт, если 70% генерации идёт на зарядку флота?

При 70% потреблении на зарядку (вместо сети 8 грн/кВт·ч) и 30% в сеть по ЗТ 7,36 грн, ориентировочная окупаемость — 3,8–4,5 года. Без ЗТ, только на самопотреблении — 4,5–5,5 лет.

Что будет после окончания зелёного тарифа в 2030 году?

После 31.12.2029 излишек будет продаваться по рыночной цене или через PPA-договоры. Для бизнес-схем с преимущественно собственным потреблением (зарядка флота) это менее критично — основная экономия остаётся на замещении сетевого тарифа.

Влияет ли затенение от соседних зданий на расчёт?

Да. Даже 20% затенение в пиковые часы может снизить годовую генерацию на 10–15%. Перед монтажом нужен анализ PVGIS с конкретными координатами и ориентацией крыши.

Какая минимальная площадь парковки для размещения зарядных точек?

Одно парко-место с зарядкой требует не менее 2,5 × 5 м и кабельной трассы до распределительного щита. Для 10 точек — отдельный кабельный канал и, скорее всего, новый подщит.

Если ваш бизнес имеет флот от 3 EV и собственную крышу — за 24 часа мы просчитаем реальный сценарий покрытия и ROI. Оставьте заявку на расчёт или узнайте больше о СЭС 30 кВт для предприятий.

Источники

Похожие статьи в блоге