RU +380 50 000 00 00 Залишити заявку

30.08.2026 · Інженерний відділ Solare Edge

Зарядка EV від СЕС на роботі: скільки коштує кВт·год бізнесу 2026

Одна СЕС 30 кВт покриває 60–80% денної зарядки 8–12 авто. Розрахунок окупності, ліміти потужності та де схема не спрацює — для власників бізнесу.

Власники бізнесу, які купують корпоративні електромобілі, зазвичай думають про зарядку в останню чергу — і платять за це щомісяця. Одна зарядна сесія з мережі коштує 6–9 грн/кВт·год. СЕС на даху офісу чи складу знижує цю цифру до 0,8–1,4 грн/кВт·год — різниця, яка окупає станцію навіть без зеленого тарифу.

Але є нюанс: схема «СЕС + зарядки на парковці» спрацьовує не для всіх бізнесів і не для всіх флотів. Далі — конкретна інженерна механіка, де вона добре працює, де ламається і що вирахувати перед тим, як замовляти обладнання.

Швидкі факти: зарядка EV від СЕС для бізнесу 2026

ПараметрЗначення
Пікова генерація СЕС 30 кВт (червень, південь України)27–31 кВт·год/год (10:00–14:00)
Добова генерація СЕС 30 кВт (серпень, Чернівці)130–145 кВт·год
Споживання зарядки типу AC 7,4 кВт на 8 год паркування~55–60 кВт·год на авто
Кількість авто, яку покриває 30 кВт СЕС у денну зміну2–4 (повна) / 8–12 (часткова, ~40%)
Вартість кВт·год із СЕС для юрособи (без ЗТ)0,8–1,4 грн (амортизація + обслуговування)
Вартість кВт·год із мережі (комерційний тариф 2026)6,2–9,1 грн
Прихований ліміт: пікова потужність парковки3–5 зарядних точок AC ≈ 22–37 кВт — уже сумірно з СЕС
Орієнтовна вартість СЕС 30 кВт під ключ 2026від 820 000 грн

Чому зарядка на роботі — найдешевше, що компанія може зробити для флоту EV?

Електромобіль споживає 15–22 кВт·год на 100 км. Корпоративний пробіг у місто — 50–80 км на день. Тобто одне авто потребує 8–18 кВт·год за ніч або день.

Якщо це береться з мережі за комерційним тарифом (6,2–9,1 грн/кВт·год станом на середину 2026), компанія платить 50–165 грн на авто на добу — або 13 000–43 000 грн на місяць за флот із 10 машин.

СЕС переводить цей рахунок у вартість амортизації. Станція 30 кВт за 820 000 грн з 25-річним ресурсом і 160 000 кВт·год/рік генерації дає собівартість близько 1,0–1,2 грн/кВт·год (без урахування ЗТ-виручки з надлишку).

Тож схема «зарядити флот від власної СЕС вдень» — фінансово логічна. Але вона має три інженерних обмеження.

Коли СЕС реально покриває зарядку, а коли — лише частково?

Тут найчастіша помилка при плануванні.

Повне покриття можливе, коли:

Часткове покриття (40–60%) — типовий реалістичний сценарій:

Але: навіть 50% покриття від СЕС — це економія 25 000–50 000 грн/місяць на флоті з 10 авто.

Який розмір СЕС потрібен під конкретний флот?

Базова формула: кількість авто × 10 кВт СЕС для повного денного покриття (AC-зарядка, типовий пробіг).

Але поверх цього — три коригування:

1. Орієнтація і площа даху. 150 м² даху (орієнтація південь, нахил 30°) вміщує ≈30 кВт. Якщо дах менший або з тінню — реальна потужність нижча.

2. Пікова мережева потужність у договорі. Встановити 10 зарядних точок по 7,4 кВт — це 74 кВт тільки на зарядку. Якщо ваш договір із обленерго на 50 кВт дозволеної потужності — виникне проблема синхронізації. СЕС + система управління навантаженням (HEMS/EMS) вирішує це через динамічний розподіл.

3. Юридична форма і ПДВ. ФОП 3 групи без ПДВ-реєстрації не зможе відшкодувати ПДВ із CAPEX на СЕС — це +20% до реальної вартості інвестиції. Юрособа на загальній системі повертає ПДВ і відносить амортизацію на витрати.

Яке обладнання необхідне — і де «бюджетна» схема обертається переробкою?

Мінімальний комплект для бізнес-сценарію:

Без EMS виникає класична помилка: всі зарядки вмикаються одночасно вранці, СЕС ще не в піку, і підприємство добирає потужність із мережі за повним тарифом — весь фінансовий сенс зникає.

Для кого ця схема НЕ підходить — і краще це знати заздалегідь

Є бізнес-моделі, де ROI не сходиться навіть при «правильному» розрахунку:

Нічна логістика. Авто повертаються о 23:00–02:00. СЕС вдень нічого не заряджає — треба акумулятори (Pylontech, BYD або Deye Battery), а це +30–50% до CAPEX. Окупність подовжується до 6–8 років.

Хмарні регіони (північ України, жовтень–березень). Зимова генерація 30 кВт СЕС у Харкові чи Київі — 35–50 кВт·год/добу. Цього вистачить на 1–2 авто, а не на флот.

Орендований об’єкт із договором до 3 років. Строк окупності СЕС для бізнесу — 3,5–5 років. Якщо ви виїжджаєте раніше, демонтаж і перевезення панелей з’їдає частину ROI.

Флот із DC fast charge (50–150 кВт на авто). Одна сесія — 30–60 кВт·год за 30–60 хвилин. СЕС 30 кВт просто не встигає генерувати з такою швидкістю. Потрібні або великі акумулятори, або підвищення договірної потужності.

Часті запитання — зарядка EV від СЕС для бізнесу

Чи можна продавати зайву електроенергію в мережу і заряджати авто одночасно?

Так. Приоритет задається через EMS: спочатку зарядка авто (власне споживання), надлишок — до мережі за ЗТ 7,36 грн/кВт·год. Але якщо зарядка споживає весь обсяг СЕС, до мережі нічого не піде — ЗТ-виручки не буде.

Скільки коштує одна зарядна точка AC 7,4 кВт?

Базова стаціонарна зарядна точка з OCPP і динамічним балансуванням — 18 000–35 000 грн залежно від виробника (Wallbox, EASEE, ZAPTEC). Монтаж і кабельна траса — ще 5 000–15 000 грн на точку.

Чи потрібен дозвіл на встановлення зарядної інфраструктури на підприємстві?

Зарядні точки до 22 кВт (AC) на власній ділянці не потребують окремого дозволу, але вимагають узгодження з обленерго щодо збільшення дозволеної потужності — якщо сумарне навантаження перевищує ліміт за договором.

Як швидко окупиться СЕС 30 кВт, якщо 70% генерації іде на зарядку флоту?

При 70% споживанні на зарядку (замість мережі 8 грн/кВт·год) і 30% в мережу за ЗТ 7,36 грн, орієнтовна окупність — 3,8–4,5 роки. Без ЗТ, тільки на самоспоживанні — 4,5–5,5 років.

Що буде після закінчення зеленого тарифу в 2030 році?

Після 31.12.2029 надлишок продаватиметься за ринковою ціною або через PPA-договори. Для бізнес-схем із переважно власним споживанням (зарядка флоту) це менш критично — основна економія залишається на заміщенні мережевого тарифу.

Чи впливає затінення від будівель поруч на розрахунок?

Так. Навіть 20% затінення у пікові години може знизити річну генерацію на 10–15%. Перед монтажем потрібен аналіз PVGIS із конкретними координатами та орієнтацією даху.

Яка мінімальна площа паркінгу для розміщення зарядних точок?

Одне парко-місце з зарядкою потребує щонайменше 2,5 × 5 м та кабельної траси до розподільного щита. Для 10 точок — окремий кабельний канал і, найімовірніше, новий підщит.

Якщо ваш бізнес має флот від 3 EV і власний дах — за 24 години ми порахуємо реальний сценарій покриття і ROI. Залиште заявку на розрахунок або дізнайтеся більше про СЕС 30 кВт для підприємств.

Джерела

Схожі статті у блозі